«Мы должны сделать всё, чтобы отечественная автомобильная промышленность устойчиво развивалась, обеспечивала потребности внутреннего рынка и укрепила экспортный потенциал, создавала новые рабочие места и заказы для других отраслей и, конечно, сохранила свою конкурентоспособность».

Стенограмма начала совещания:

В.В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы на АвтоВАЗе, естественно, вернёмся к проблемам развития автопрома. Мы здесь уже неоднократно собирались, так же как и на других предприятиях отрасли, – собирались в довольно сложные времена, связанные с международным финансовым экономическим кризисом. Приняли тогда ряд решений, в том числе и по АвтоВАЗу, и я с удовлетворением хочу отметить, что они сработали в целом. Сегодня нам нужно поговорить о развитии отрасли на перспективу.

Должен сказать, что автомобильная отрасль России в последние годы набрала хорошую динамику в целом, налицо качественные изменения: в автопром приходят масштабные инвестиции, приходят новые технологии, и эту тенденцию – она, безусловно, ещё раз хочу подчеркнуть, носит позитивный характер – нам всем вместе нужно закрепить.

Отмечу, что в 2011 году рост наблюдался во всех сегментах автомобильной промышленности – в производстве легковых автомобилей, лёгких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов, в том числе производство легковых автомобилей превысило 1,7 млн шт. – это рекордный показатель в истории российского автопрома. Самый большой у нас был докризисный показатель – 1,4 млн шт. в 2008 году. Повторю ещё раз: в прошлом это было 1,7 млн. Российский рынок с объёмом продаж около 2,8 млн автомобилей (в 2011 году это было) уверенно входит в число крупнейших в мире. В Европе Россия по объёмам рынка занимает 2-е место после Федеративной Республики Германия, а в мире – 4-е после Китайской Народной Республики, США и, соответственно, ФРГ.

Не случайно, что наши зарубежные коллеги и отечественные инвесторы проявляют определённый интерес к российскому автопрому, и даже кризис не перечеркнул проекты по развёртыванию в России новых автомобильных производств, по модернизации существующих технологических платформ. У нас успешно развиваются крупные автомобильные кластеры – в Тольятти, Калуге, Петербурге, Татарстане. Здесь, на АвтоВАЗе, в партнёрстве с нашими друзьями и коллегами из «Рено» и «Ниссана» реализуются масштабные программы технического перевооружения предприятия. Сегодня, кстати, 4 апреля, на АвтоВАЗе состоялся запуск, выпуск практически уже в продажу нового семейства автомобилей «Лада–Ларгус». Автомобиль будет собираться на платформе, разработанной компанией «Рено». Я хочу всех участников этого проекта поздравить и поблагодарить за совместную позитивную работу.

Напомню, что мировые автоконцерны используют в России режим так называемой промышленной сборки. Он предусматривает определённые льготы по импорту комплектующих. В конце прошлого года мы приняли новые условия промсборки, задача – повысить уровень локализации, стимулировать предприятия к расширению производственных  мощностей, к созданию научных и инжиниринговых центров в Российской Федерации. Общий объём инвестиций, заявленный в рамках новых условий промсборки, – более 300 млрд рублей. Уже подписаны четыре соглашения по новым условиям промышленной сборки с такими ведущими компаниями, как «Ниссан», «Мерседес-Бенц Тракс», группа компаний «Форд», «Фольксваген» и «Дженерал Моторс».

Согласно стратегии развития автомобильной промышленности к 2020 году планируется увеличить производство автомобилей всех типов почти до 4 млн штук, а выпуск легковых автомобилей довести до 3 млн штук в год. Мы должны сделать всё, чтобы отечественная автомобильная промышленность устойчиво развивалась, обеспечивала потребности внутреннего рынка и укрепила экспортный потенциал, создавала новые рабочие места и заказы для других отраслей и, конечно, сохранила свою конкурентоспособность.

Подчеркну – условия заключенных соглашений по промышленной сборке автомобилей до июля 2018 года меняться не будут. Что касается снижения импортных пошлин на автомобильную технику, то оно будет растянуто на несколько лет. Я имею в виду наши вопросы, связанные с присоединением России к Всемирной торговой организации, наши обязательства. Будем использовать целый арсенал тонкой, гибкой поддержки всех производителей, работающих в России, разумеется, в рамках норм ВТО. Такие механизмы существуют, и мы, безусловно, их будем использовать.

На что, на мой взгляд, следовало бы обратить особое внимание. Первое – это защита нашего рынка от разного рода автомобильного хлама, от импорта по бросовым ценам подержанной автотехники. Этот вопрос важен и для обеспечения экологического благополучия, и для безопасности движения.

Нужно, конечно, двигаться к установлению дифференцированных ставок транспортного налога, страховых ставок ОСАГО. Я хочу обратить в этой связи внимание Правительства Российской Федерации, руководителей соответствующих ведомств, что, как мы с вами и договаривались, все эти действия не должны затронуть физических лиц, граждан. Прежде всего надо вести речь о юридических лицах и предприятиях. Ставки эти необходимо рассчитывать в зависимости от возраста автомобиля. Но повторяю ещё раз: нельзя допустить, чтобы гражданин, пенсионер, который имеет старенькую машину, начал бы вдруг, в одночасье, в разы платить больше. Казна от этого особенно ничего не выиграет, а людям нанесём ущерб. Поэтому я прошу самым внимательным образом к этому подойти и очень взвешенно готовить и принимать решения в этой сфере. Поручение, кстати, по поводу ОСАГО Минфину уже давалось, и я прошу эту работу ускорить.

Как мы и договаривались при принятии решения по дорожным фондам, будем постепенно уходить от взимания транспортного налога, меняя его природу на экологический сбор. Начинать надо с грузовых автомобилей, автобусов, лёгкого коммерческого транспорта.

Второе. Конечно, нужно дополнительно поддержать отечественного производителя. И в этой связи, я думаю, что это будет приятной новостью для всех производителей – и для тех, которые работают со 100-процентным российским капиталом, и для наших иностранных партнёров. Считаю, что все органы государственной и муниципальной власти в Российской Федерации, заказчики и предприятия, финансируемые из федерального бюджета, должны уже в самое ближайшее время покупать только автомобильную технику, производимую на территории Российской Федерации и единого экономического пространства – то есть в России, Казахстане и Белоруссии. Это не противоречит принципам и нормам ВТО: в ходе переговорного процесса с Всемирной торговой организацией по присоединению России к ВТО мы договорились о том, что так называемый госзаказ, госзакупки будут регулироваться нашими внутренними правилами. И повторяю ещё раз: это не противоречит нашим договорённостям с Всемирной торговой организацией, но это существенная часть, как мы понимаем, заказа, причём гарантированного заказа. Я надеюсь, что соответствующие ведомства в состоянии обеспечить реализацию этого решения. Мы, конечно, будем координировать эту работу с нашими партнёрами по единому экономическому пространству – с Белоруссией и Казахстаном.

Далее. Многие предприятия автомобильной промышленности приступили к реализации масштабных проектов по созданию новых производств, модернизации существующих мощностей, привлекают на эти цели серьёзные заёмные средства. Естественно, что обслуживание таких кредитов требует затрат, имею в виду отношение к автомобильной промышленности, автомобильной отрасли в целом, необходимость поддержки этой отрасли. Предлагается за счёт средств федерального бюджета возмещать автозаводам часть затрат на уплату процентов по кредитам, привлечённым до 2014 года включительно. Компенсации по таким кредитам будут предоставляться до 2020 года. Понятно, да? То есть если кредиты привлечены до 2014 года включительно, то компенсации мы будем выплачивать до 2020 года. Подчеркну, что эта преференция будет касаться только тех, кто последовательно и жёстко исполняет все свои инвестиционные планы. О чём я хочу сказать? У нас, к сожалению, часто бывает так (правда, это было в кризисные годы), когда государство свои обязательства исполняет, а частный инвестор – нет. Вот мы будем компенсировать часть затрат, связанных с обслуживанием кредитов, в том случае если и частный инвестор исполняет свои обязательства по инвестициям. Я прошу Минпромторг и Минфин должным образом отслеживать и эту нашу совместную работу.

Четвертое. За последние годы мы вложили значительные средства в обновление общественного и муниципального транспорта. И это, кстати, стало хорошей мерой поддержки в кризисное время, дополнительный сбыт продукции был обеспечен государственным заказом. Но проблема кардинально, конечно, не решена. Более 50% парка автобусов, например, старше 15 лет, а у большинства, скажем, наших европейских соседей автобусы по соображениям безопасности обновляются каждые 10 лет. В некоторых странах использование для перевозок пассажиров автобусов старше 10 лет вообще запрещено.

Предлагается выделить дополнительные субсидии регионам Российской Федерации для обновления автобусного парка, но для закупки не всех подряд транспортных средств, а только в случае перехода их на более чистый вид топлива – на газ. То есть средства поддержки получат те субъекты Российской Федерации, которые будут переводить свой автобусный парк на новое топливо – на газ. На эти цели мы предварительно предусмотрим 3,5 млрд рублей. Предварительно! Посмотрим, как работает эта мера, и в дальнейшем подумаем над другими шагами подобного рода, чтобы помочь регионам обновить общественный транспорт. Это то, что я хотел бы сказать.

И.П.Блоков (директор по программам «Гринпис России»): Владимир Владимирович, позвольте коротенькую реплику?

В.В.Путин: Да, пожалуйста.

И.П.Блоков: «Гринпис России», Блоков Иван Павлович. Позвольте одну короткую реплику. Вы не рассмотрели вопрос об утилизации автомобильной техники, а вопрос экологически очень важен. Программа, которая была введена недавно, отработала более или менее позитивно – это 2% от техники, которую в ближайшие пять-семь лет надо будет утилизировать, если всё будет в порядке. Единственный вариант, который мы видим, глядя на мировой опыт, на то, что есть, – это введение своего рода утилизационного залога, то есть не налогового платежа, а именно залога с производителя, с тем чтобы ответственность была на производителях. Соответственно он должен платиться либо производителями, либо импортёрами продукции в Россию (понятно, что производство у импортёра здесь может отсутствовать) – это было бы очень хорошее решение, теоретически это вообще решение для всей мусорной проблемы. Но сейчас – вступление в ВТО, и вопрос того, что автомобили персонифицированы, система отслеживания есть, – это очень хороший момент, когда можно ввести, и эта система поможет утилизировать те самые автомобили. Мы видим, что с ними происходит визуально, а что реально происходит для окружающей среды, мы можем понимать и чувствовать.

В.В.Путин: Вы представляете «Гринпис» российский?

И.П.Блоков: Я представляю «Гринпис России», да.

В.В.Путин: Иван Павлович, это предложение вполне цивилизованное. Во многих странах такие сборы введены, утилизационные сборы. Не вижу никаких препятствий для того, чтобы ввести такой утилизационный сбор и в России. Этот утилизационный сбор должен будет распространяться и на импортную технику, и на российских производителей. Что касается российских производителей, то мы посмотрим, как сформулировать меры поддержки по этому направлению. Я прошу Министерство промышленности, Министерство экономического развития, Министерство финансов этот механизм отработать. Сколько времени потребуется?

Д.В.Мантуров (и.о.министра промышленности и торговли Российской Федерации): Максимум в течение ближайшего месяца, до конца месяца мы подготовим предложение согласованное.

В.В.Путин: Да, до конца месяца, чтобы где-то числа 25 вы представили предложение.

* * *

Заключительное слово В.В.Путина:

Уважаемые коллеги, мы собрались сегодня для того, чтобы обсудить проблемы развития автомобильной отрасли в Российской Федерации в условиях присоединения нашей страны к Всемирной торговой организации. Как мы все констатировали, я вначале сказал, и вы это подтверждаете, автомобильная отрасль развивается в России успешно. Об этом говорят цифры и произведённых автомобилей, и количества проданных на российском рынке. Перспективы развития также смотрятся весьма впечатляюще, и на это мы вправе смотреть с оптимизмом.

Вместе с тем мы сегодня с вами говорили о тех проблемах, которые возникают при присоединении России к ВТО, и видим, что все эти проблемы в целом могут быть успешно решены при нашей консолидированной позиции и целенаправленных действиях Правительства Российской Федерации и наших партнёров-производителей. При этом не будет никакой необходимости нарушать правила и условия присоединения к ВТО. А в целом, как здесь некоторые коллеги говорили, это создаёт условия для того, чтобы эта отрасль, как и другие отрасли производства, становилась более цивилизованной, прозрачной, чтобы в ней работали понятные всем правила, чтобы отрасль развивалась как инновационная составляющая российской экономики и становилась частью мирового автопрома и мировой экономики в целом.

Хочу вас поблагодарить за то, что вы так активно участвовали в нашей сегодняшней встрече. Хочу вас заверить, что подавляющее большинство ваших предложений будет учтено, мы их сформулируем соответствующим образом и заложим в сегодняшние наши решения, которые являются решениями Правительства Российской Федерации, они будут приняты к исполнению, будем вместе с вами работать над решением задач, которые сегодня обсуждали.

Большое спасибо, всем желаю успехов. Благодарю вас.

«Наша автомобильная промышленность в прошлом году вышла не только на докризисный уровень – она превысила докризисный уровень продаж. По объёму продаж Россия уверенно занимает второе место в Европе и четвёртое место в мире».

Глава Правительства ознакомился с производством, пообщался с рабочими у конвейера и поздравил специалистов завода с запуском новой модели. После того как первый серийный автомобиль «Лада–Ларгус» с номером 000001 съехал с конвейера, В.В.Путин расписался на капоте машины.

Выступление В.В.Путина:

Дорогие друзья! Хочу поздравить коллектив завода, всех, кто работал над этой версией нового вазовского автомобиля, с запуском нового серийного автомобиля.

АвтоВАЗ демонстрирует хорошие показатели в работе. В прошлом году вы продали более 600 тыс. автомобилей. Вообще вся наша автомобильная промышленность в прошлом году вышла не только на докризисный уровень – она превысила докризисный уровень продаж. По объёму продаж Россия уверенно занимает второе место в Европе и четвёртое место в мире. Существенный вклад в развитие российской автомобильной промышленности вносит, безусловно, и АвтоВАЗ. Здесь работают свыше 66 тыс. первоклассных специалистов. За последние годы, с 2008-го по 2011-й, было направлено на развитие АвтоВАЗа 23 млрд рублей. Но до 2020 года предусмотрено инвестиций в объёме 169 млрд рублей. Это значит, что у АвтоВАЗа отличное будущее. Сегодня он занимает 25% рынка России, и я уверен, сохранит эту планку.

Ещё раз поздравляю ваш коллектив с сегодняшним событием и желаю успехов!

«Исхожу из того, что Общероссийский народный фронт после выборов своё существование не прекратит, а будет работать».

Вступительное слово В.В.Путина:

Уважаемые коллеги, друзья, добрый день! Я хотел встретиться с вами после предвыборной кампании и после выборов. Хотел, во-первых, вас и всех, кто принял участие в работе Общероссийского народного фронта, поблагодарить за совместную работу, за поддержку, поблагодарить за разъяснительную работу, за прямое участие в этой выборной кампании – и не только за агитацию и не столько за агитацию, а сколько за вашу позицию. За позицию, за грамотное, своевременное разъяснение того, что было сделано, что мы планируем вместе с вами сделать.

Почему я говорю «мы»? Потому что, во-первых, исхожу из того, что Общероссийский народный фронт после выборов своё существование не прекратит, а будет работать, и это первое. И второе. Исхожу из того, что основная политическая сила, представленная в Государственной Думе, «Единая Россия», – она, как и обещала, обещание своё перед Общероссийским народным фронтом выполнила: планировала провести по своим спискам ваших представителей не менее 25%, на самом деле оказалось больше. Это не менее, по-моему, трети: из 238 депутатов 80 прошли по спискам Общероссийского народного фронта как, по сути, беспартийные депутаты, но работающие во фракции «Единой России».

Вот эту работу, это влияние на деятельность парламента Общероссийский народный фронт может сохранить и должен сохранить напрямую, принимая участие в выработке и подготовке решений, которые будут формулироваться «Единой Россией», но и депутатами других фракций, представленных в парламенте Российской Федерации. Это первое.

Второе направление нашей совместной работы – это аудит тех законопроектов, которые готовятся в Государственной Думе. У нас уже есть с вами неплохая практика, хорошая практика совместной работы в этом направлении, я имею в виду предварительное обсуждение закона об основах здравоохранения. Здесь наши коллеги так активно подключились, по-моему, как никогда раньше. В целом этот, конечно, компромиссный, но, на мой взгляд, весьма приемлемый документ получился, и участие представителей Общероссийского народного фронта было очень своевременным и эффективным.

Наши коллеги принимали участие в выработке основных положений закона об образовании, принимали и принимают участие сейчас в подготовке основного экономического закона на 2013–2014 годы и последующие — я имею в виду бюджет Российской Федерации. Это второе направление.

И, наконец, третье направление очень важное – это работа с муниципалитетами. Это мы с вами хорошо понимаем, знаем, что значительная часть конкретных проблем людей решается на земле, и нужно, во-первых, в работе по этому направлению оказывать поддержку сотрудникам муниципальных образований, тем, кто работает в соответствующих органах власти на этом уровне, и проводить разъяснительную работу, помогать людям в том, чтобы рядовые граждане знали свои права. Проводить разъяснительную работу, помогать людям понять, на что они имеют право, помогать им добиваться реализации своих прав. Вот это не полный перечень того, что мы точно можем и должны делать вместе в ближайшее будущее и на среднесрочную перспективу. Это всё, что я хотел бы сказать в начале, ещё раз хочу вас поблагодарить за совместную работу и надеюсь, что она будет продолжена.

* * *

Комментарии и ответы В.В.Путина на вопросы участников встречи

О дальнейшей судьбе Общероссийского народного фронта:

В.В.Путин: Мне кажется, что надпартийный статус Общероссийского народного фронта является его сильной стороной. Когда организация является надпартийной, у неё больше возможностей для привлечения различных политических сил в орбиту своего влияния. И тогда легче, на мой взгляд, осуществлять, в том числе, эти функции народного контроля, о котором вы сказали, потому что иначе это превратится в партийный контроль, а здесь партийных предпочтений может быть очень много. А когда эта структура является надпартийной, то ей легче аккумулировать представителей различных политических взглядов вокруг общенациональных ценностей. Мне кажется, что вот этот надпартийный статус и следует, во всяком случае на ближайшее время, сохранить, но вполне вероятно, что можно его и укреплять. Имею в виду, что можно придать Общероссийскому народному фронту статус общественной организации, общественного движения, ведь мы юридически никак и не оформляли. Это просто объединение и движение единомышленников, но в целом можно это оформить как общественное движение с приданием определённого статуса, прописанного в уставных документах. Вот это в принципе всё можно сделать. А то, что в ходе развития нашей политической системы Общероссийский народный фронт может и должен сыграть свою позитивную роль, – я в этом нисколько не сомневаюсь. Имеется в виду и влияние на формирование партий, на процесс выборности руководителей регионов Российской Федерации, ну а в будущем определённые преобразования связаны и с востребованными правилами формирования верхней палаты парламента.

Вопрос: А Вы останетесь председателем, Владимир Владимирович, если мы зарегистрируемся?

В.В.Путин: Да.

Реплика: Это же общественная организация, запартийная…

В.В.Путин: Закон не запрещает, поэтому да, вполне возможно, это вполне возможно.

О фракции «Единой России» в Госдуме, о платформе ОНФ:

В.В.Путин: Я, во-первых, согласен по поводу того, что надо сохранить единство фракции «Единая Россия» в Государственной Думе, потому что именно это, вы правы абсолютно, даст нам возможность осуществлять нормотворческую деятельность в плановом режиме, в нормальном режиме, в дискуссиях с другими, разумеется, политическими силами, представленными в парламенте.  Но даст возможность принимать какие-то решения, иначе мы можем впасть в ситуацию, когда невозможно будет принять вообще никакого решения. Мы на примере некоторых наших стран-соседей прекрасно это видели в предыдущие годы. И Россия не должна позволить себе попасть в такое положение. То, что в парламенте есть ведущая политическая сила, – это гарантия того, что законотворческий процесс будет продолжаться и двигаться в позитивном ключе, повторяю: конечно, в дискуссиях и при учёте мнений других политических партий, представленных в парламенте.

Ориентироваться в своей работы мы, конечно, будем на наши собственные программы, которые были подготовлены в ходе избирательной кампании. Часть этих идей изложена в статьях, которые я опубликовал, вы правильно об этом сказали. Но не будем забывать, что программа-2020 тоже готовилась неслучайными людьми. Я согласен с вами в том смысле, что всякие ультра-предложения, любые ультра, любые перекосы, любые крайние точки зрения очень часто ведут к ошибкам на практике. Но Общероссийский народный фронт тем и хорош, что здесь за одним столом сидит Михаил Викторович (М.В.Шмаков – председатель Федерации независимых профсоюзов России), который представляет крупнейшее и самое авторитетное в нашей стране профсоюзное объединение, и представители предпринимательских сообществ. Это даёт нам возможность на этой платформе искать взаимоприемлемые решения и такие решения, которые были бы направлены на развитие нашей экономики и социальной сферы. И, конечно, без всяких сомнений, Россия должна и будет оставаться социальным государством.

О социальном и политическом равенстве между мужчинами и женщинами

В.В.Путин: У нас женщины выходят (на пенсию)  в 55 лет, мужчины – в 60. 30% российских пенсионеров выходит на пенсию досрочно. А на Украине – в 65 лет и мужчины, и женщины. В некоторых европейских странах – в 67–68 лет и мужчины, и женщины. Правда, это у них планка, они двигаются к этому, но эти законы уже приняты, в ближайшее время это всё произойдёт. У нас этого нет, но это не значит, что у нас нет проблем с равенством между мужчинами и женщинами, это правда.

Вы знаете, на что я обратил внимание? Это, не к счастью, наверное, к сожалению, не только наша проблема, я достаточно внимательно смотрю, что происходит у наших соседей: даже в развитых экономиках некоторых европейских стран всё то же самое. Вот, представляете себе, я внимательно посмотрел – там движения эти женские, они даже считают. Вот совсем недавно на одном из европейских каналов (я внимательно смотрел) посчитали, на сколько в стране в среднем женщины получают меньше, чем мужчины. Я уже сейчас боюсь ошибиться, но, по-моему, процентов на 14 уверенно меньше заработная плата в среднем по стране. Вы понимаете? Это всё не наши доморощенные проблемы, но это не значит, что нам не нужно с этим бороться. Я просто считаю, что это важнейший вопрос, на который мы должны обратить внимание. Не радоваться тому, что, скажем, «Единая Россия» провела больше в парламент женщин, чем, скажем КПРФ, но нужно добиваться, чтобы у нас равенство было во всём, прежде всего в социальной сфере и в политической, конечно, но и в социальной тоже. Чтобы заработные платы были равны, чтобы законодательство соблюдалось жёстко, чтобы следили за исполнением законодательства также прокуратура и другие надзорные органы.

Вот коллега же слева от вас предлагал, чтобы и Общероссийский народный фронт взял на себя некоторые функции, связанные с контролем, что-то вроде народного контроля, осуществлял эти функции. Абсолютно правильно! Давайте этим займёмся более плотно, и в этом смысле я бы, безусловно, поддержал всех (системные, несистемные – не важно): люди абсолютно в правильном направлении действуют и мыслят, поэтому давайте это всё обобщим и выработаем соответствующую систему мер. Нужно обобщить всю эту практику, и, даже опираясь на 80 человек депутатов Госдумы, представленных прямо напрямую от Общероссийского народного фронта, уже через них можно повлиять. Я уже не говорю про всю фракцию «Единой России»: всё это можно сделать.

Об идее проведения конкурса на замещение должности омбудсмена по защите прав предпринимателей

В.В.Путин: Да, конечно.

* * *

Заключительное слово В.В.Путина:

…Вот что хочу сказать: мы не очень часто, но регулярно будем собираться, и мы выскажемся все. Во-первых, у всех будет такая возможность – высказаться, а во-вторых, мы и сегодняшнюю нашу дискуссию обобщим, и, если вы не возражаете, мы в этом направлении будем двигаться – в направлении создания общественной структуры, широкой общественной организации, а это значит, что мы работу поставим на такую системную базу.

< … >

Для того чтобы не получилось вот так, как вы сказали, в басне, чтобы лебедь, рак и щука не тянули в разные стороны, в том числе и Общероссийский народный фронт призван сыграть вот эту объединяющую, консолидирующую роль, сыграть эту роль при выработке приемлемых для всех слоёв общества решений по самым актуальным вопросам развития нашего государства. Я очень рассчитываю, что мы так и будем работать.

Ещё раз хочу сказать, что мы поставим эту работу на системную базу, будем обобщать все предложения, даже подчас несовместимые на первый взгляд, будем добиваться общего подхода к решению этих проблем и, уверен, будем их решать.

И что самое главное, что я хотел бы сказать и что хотел бы подчеркнуть, на чём хотел бы закончить. <…> Это то, что все проблемы, которые поднимались в ходе наших с вами дискуссий, в ходе предвыборных кампаний, идеи, которые были изложены в наших программах и статьях, о которых сегодня мы уже не раз упоминали, – это всё должно быть реализовано, мы всё это будем делать, мы последовательно будем добиваться реализации всех задач, которые там были сформулированы. И я в этом смысле очень рассчитываю на вашу помощь и поддержку. Спасибо большое.

«По сути, Внешэкономбанк стал важнейшим комплексным институтом развития российской экономики».

Вступительное слово В.В.Путина:

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Вы знаете, что сегодня под Тюменью произошла авиационная катастрофа, погибли десятки людей. Я, прежде чем мы начнём работать, хотел предложить почтить память минутой молчания.

Прошу все ведомства обратить на это внимание, и ещё раз Министерство транспорта, Министерство здравоохранения и социального развития: нужно сделать всё для того, чтобы помочь семьям погибших и всем пострадавшим. Пожалуйста.

Сегодня на заседании наблюдательного совета Внешэкономбанка мы поговорим о результатах работы и обсудим задачи, поговорим о планах на перспективу.

Что касается результатов, хотел бы отметить особую роль, которую сыграл Внешэкономбанк в период экономического кризиса: в рамках антикризисных мер по своим программам ВЭБ предоставил свыше 400 млрд рублей в виде субординированных кредитов банковским организациям России, и это позволило существенным образом улучшить ситуацию с ликвидностью. Для стабилизации национального фондового рынка банком было предоставлено 175 млрд рублей. Хочу подчеркнуть: все средства банк, как я уже неоднократно об этом говорил, вернул Министерству финансов, причём вернул с прибылью — по начисленным процентам заплатил Министерству финансов, то есть государственной казне, 13 млрд рублей. Таким образом, не только выполнил антикризисную свою функцию, но и заработал ещё для казны денег.

Объём поддержки предприятий реального сектора составил 300 млрд рублей, при этом, что принципиально важно, ВЭБ продолжал выполнять роль, системную роль действительно банка развития.

По сути, Внешэкономбанк стал важнейшим комплексным институтом развития российской экономики. За последние четыре года ВЭБ существенно нарастил своё участие в финансировании масштабных инвестиционных проектов, а это, как мы понимаем, новые места, развитие новых технологий. В 2,5 раза портфель ВЭБа увеличился – это очень хороший темп развития, очень хороший. Если в 2008 году это где-то 190 млрд было, 191 млрд, то в 2011 – уже 505, свыше 505 млрд рублей портфель. Это уже очень приличный объём, заметный для экономики в целом, заметный.

Особый приоритет всегда уделялся реализации крупных системных инновационных и инфраструктурных проектов. Хотел бы отметить такие знаковые проекты, реализованные с помощью ВЭБа, как строительство крупнейшего в России комплекса по производству полипропилена «Тобольск-Полимер», создание пассажирского самолёта «Сухой Суперджет-100», создание Калужского автомобильного кластера, модернизация Тихвинского вагоностроительного завода, реконструкция Хабаровского нефтеперерабатывающего завода. Сегодня мы также рассмотрим ещё несколько высокотехнологичных проектов, в финансировании которых будет принимать участие Внешэкономбанк. Речь идёт о строительстве завода по производству сжиженного природного газа в Тамбовской области, а также об организации крупносерийного производства светодиодных осветительных устройств в особой экономической зоне города Томска.

Отмечу и тот факт, что за последние годы при прямом участии Внешэкономбанка созданы принципиально новые инструменты для финансирования комплексных программ развития территорий Российской Федерации, имею в виду два института, два направления, которым Внешэкономбанк уделяет особое внимание, – это Северный Кавказ и Дальний Восток. Сегодня у нас в повестке два таких проекта – освоение Удоканского медного месторождения в Забайкальском крае и создание инновационного строительного технопарка «Казбек» на территории Чеченской Республики.

Кроме того, Внешэкономбанк сформировал новые институты, направленные на поддержку и развитие конкурентоспособности российской экономики. В этом году начал работать Российский фонд прямых инвестиций, который призван расширить приток прямых капиталовложений в нашу экономику. Фонд начал достаточно активно функционировать, проекты появляются, действительно инвестиции привлекаются, на постоянной основе осуществляется деловое сотрудничество с крупнейшими международными инвесторами.

Конечно, не могу не упомянуть работу, связанную со страхованием наших экспортных контрактов. Это важная, интересная и нужная работа – нужно продолжать её. Надеюсь, что агентство будет брать на себя часть финансовых рисков. Собственно говоря, так оно и происходит. Агентство по страхованию внешних экспортных контрактов будет страховать экспортные кредиты на поставки товаров в Юго-Восточную Азию, СНГ, Латинскую Америку, Африку, помогать нашим экспортёрам, производителям, в первую очередь имеется в виду несырьевой сектор – машиностроение, автомобилестроение, энергомашиностроение, авиация, радиоэлектроника, химическая промышленность.

К концу 2014 года объём поддержки российских экспортёров должен составить порядка 500 млрд рублей, а доля застрахованного несырьевого экспорта вырасти с 0,8%, как планируется у нас в текущем году, до 9,7% – почти на 10%. Особо отмечу, что помощь получат не только крупные корпорации, но и малые, и средние предприятия. Уже с 2012 года агентство должно запустить пилотный проект по страхованию предприятий-экспортёров малого и среднего бизнеса. К 2014 году предполагается охватить такими мерами поддержки до 3 тыс. малых и средних компаний-экспортёров.

Давайте начнём работать.